分拣异常 针对上文提及到的相关异常

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上述三种分拣模式之间无需人工切换，可实时实现所有分拣模式的混合作业。 模式四：纯人工键入模式 在该模式中，分拣设备根据人工键入的分拣信息（槽口编码等），将快递件分拣入相应的物理槽口。 五、，可用以下方法解决： 重量异常 超轻、超重、分拣重与打包重差异过大等，可设置专门的异常槽口处理该类型异常包裹。也可在导入台即进行拦截，包裹拦截导入。 无槽口 若包裹分拣任务无法识别对应的槽口，同理可设置专门异常槽口分拣。由分拣中心现场异常处理


员核实无槽口原因。若确实由于为进行槽口配置所致，可针对缺 印度手机号码数据 失的条件维护对应唯一槽口。 无分拣任务 当包裹扫描完成，未能识别含有分拣任务时，可能是由于下发分拣任务接口异常引起，可调起补偿接口主动进行分拣任务查询。 （包裹占用个运输小车异常） 当感应器检测到两个小车之间有一票快件时，两个小车同时被封锁（自动），导入供件台的新的快件将不能送上这两个小车。 该小车之间的快件被认





定为迷路物品，将被送至指定的异常格口（如上图 ），经过异常格口时，两个小车同时被激活，尝试释放该快件。在统计报表中，按迷路物品记录，并将此异常信息反馈给主机。 当经过下一个感应器时，若该快件被检测到仍未卸载，分拣机应继续运行，但需系统报警（两小车仍然保持封锁），直至感应器检测不到被封锁小车上有件（例如该快件被人工移除）被移除，然后系统自动将两小车解除封锁。 在验收测试过程中，如果快件出现在两个小车之间或卸载到异常滑槽，该包裹将被认定为分拣失败。